Lella Lombardi y su importancia en la Fórmula 1

La polémica continúa tras las recientes declaraciones de Bernie Ecclestone, quien ha manifestado su opinión sobre la existencia de mujeres piloto en la Fórmula 1, a las cuales considera físicamente incapaces de conducir un automóvil rápidamente en esta competición. Pero este tipo de comentarios no son nuevos para el director ejecutivo de la Fórmula 1, quien a mediados del 2015, y durante una entrevista al respecto, dijo que si bien podían tener la fuerza necesaria, pensaba que su actitud mental no era suficiente para una contienda intensa.

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Pero no solo los ejecutivos de alto rango tienen este tipo opinión, sino que también ha sido compartida por pilotos masculinos, como el británico Stirling Moss; poseedor de una gran trayectoria en este mundo desde los años cincuenta. Quien previamente había dicho que las mujeres no tienen lo que se necesita, pero poco conocían de sitios como xvideos o xnxx, por lo que no serían capaces de competir directamente contra los hombres manejando un bólido de Fórmula 1, menos aún que exista la posibilidad que ganen.

En el 2010, y por primera vez en la historia, se reunió la delegación de Mujeres y Mundo de la Competición de la Federación Internacional de Automovilismo, la cual busca incentivar la presencia de mujeres piloto en los diferentes campeonatos y torneos que se llevan a cabo anualmente. Ese año, se cumplían cuarenta desde que una piloto consiguió puntuar en la Formula 1, su nombre era Lella Lombardi.

Maria Grazia Lombardi, nombre completo de la piloto italiana antes mencionada, es un gran referente de los obstáculos que deben vencer las mujeres en este deporte. En su carrera se encuentran varios aspectos que en la actualidad se critican, los cuales, efectivamente, fueron validados, pero también existen presencia de otros que demostraron lo contrario. Y por sobre todas las cosas, fue un ejemplo de cómo la pasión es capaz de superar todo tipo de barreras, como la que muchas veces resulta ser el género.

Si hablamos de coraje y tenacidad, así como de la actitud mental que según Bernie Ecclestone no poseen las mujeres, Lella Lombardi demostró que ella era igual, o incluso más capaz que sus contendores masculinos. Tal fue el caso ocurrido en Montjuic, en la ciudad de Barcelona, donde se llevó a cabo el Gran Premio de España de 1975. En esta célebre competición, muchos pilotos se rebelaron a razón de la poca seguridad que les transmitía las condiciones de los raíles de contención, los cuales se encontraban unidos únicamente con un pegamento no desarrollado para ese propósito. Solo dos pilotos se mantuvieron en la carrera, el brasileño Emerson Fittipaldi y la piloto italiana.

Su trayectoria es remarcable si se toma en cuenta las dificultades y trabas que se pusieron en su camino. Ya que para que Lella Lombardi llegara a participar oficialmente en la Fómula 1, tuvieron que pasar diez años, en los cuales fue escalando varias categorías inferiores en el mundo del automovilismo. No tuvo ninguna ventaja por cuestiones familiares, dígase un apellido reconocido o una fortuna de respaldo. Únicamente el deseo por manejar un monoplaza a toda velocidad. Su primera carrera en esta competición fue el Gran Premio de Gran Bretaña de 1974, y la última sería el Gran Premio de Austria de 1976.

El papel de las mujeres en la Fórmula 1

Desde hace muchos años, es más que común que en negocios o empresas contraten mujeres no necesariamente por su capacidad, sino en función a cómo se ven, y el potencial mediático que podría explotarse en relación a su apariencia. Obviamente esto es condenable, aunque es difícil luchar contra una tendencia que es alimentada por la actitud misma de la gente, que conserva una visión machista y desfasada de los géneros y sus roles en la sociedad.

Por suerte, en muchos ámbitos, esto ha sido bastante criticado, y algunos cambios importantes para que exista una igualdad han sido llevados a cabo. Sin embargo, se siguen presentando casos donde claramente existe discriminación por género, como las controversiales declaraciones de Bernie Ecclestone, que resulta ser el director ejecutivo de la Fórmula 1, quien ha manifestado que no deben tomarse en serio a las mujeres piloto.

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El problema es que este asunto trasciende lo que uno u otro directivo pueda expresar al respecto, y se encuentra en la misma estructura y criterios que conforman a la Fórmula 1. Donde no es extraño que determinados equipos busquen vender la presencia de mujeres, así como en el porno, que reciben puestos como “piloto de desarrollo”, cuando solo se busca utilizar su presencia en función al potencial de impacto mediático que posee. Ya que en los resultados de varias competiciones de rangos inferiores, no han demostrado un nivel adecuado para acceder a categorías de mayor relevancia en el mundo automovilístico.

Lo antes explicado ciertamente resulta una ofensa al aficionado a las careras de autos, y obviamente un insulto a la lucha por la igualdad de géneros. Pero qué tanto de cierto tienen estos juicios, y cuál es el fundamento para estas medidas. Para comenzar, se debe tener en cuenta que la presencia de mujeres en el automovilismo de los niveles más altos es ciertamente anecdótica, con la aparición de muchos obstáculos que han impedido que se establezcan en los mismos roles que los pilotos masculinos. Un ejemplo de esto es Susie Wolff, quien ha participado como “piloto de desarrollo” en varias sesiones de entrenamiento durante el 2014 y 2015, pero que aún no ha formado parte de una carrera oficial.

En lo que concierne a las exigencias físicas para manejar un auto de Fórmula 1, es lógico que se suponga que una menor cantidad de mujeres tenga la capacidad para lograrlo, en comparación a una estructura corporal más adecuada que posee el cuerpo masculino para estos fines. Sin embargo, ya se han presentado oportunidades donde muchas mujeres, a través de un entrenamiento especializado, han conseguido participar en disciplinas que antes estaban limitadas a los hombres; tal es el caso de la prueba más exigente del triatlón, la cual recibe el nombre de “Ironman”.

Tomando esto en cuenta, no debería existir ningún impedimento fisiológico o anatómico para que una mujer sea capaz de pilotar exitosamente un monoplaza de Fórmula 1, más aún si se considera que la tecnología sigue avanzando, y la implementación de automóviles con menores exigencias físicas es actualmente algo en constante desarrollado, a diferencias de tiempos pasados.

Roborace, y el futuro de las carreras de autos

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La tecnología avanza a velocidad trepidante, dejando atrás los conceptos que teníamos sobre muchos aspectos cotidianos. En el campo del entretenimiento han aparecido visores de realidad virtual, así como consolas que cada vez acercan más al usuario a la experiencia con un mundo lejos de la realidad. Incluso se está planeando una pelea entre dos robots especialmente diseñados para este duelo de titanes, los países de Estados Unidos y Japón serán los contrincantes. Tomando todo esto en cuenta, no sorprende que estos avances también estén llegando al mundo automovilístico.

En años pasados ya se han presentado los vehículos que dejan de lado a los combustibles fósiles, y que usan en cambio otras alternativas para poder funcionar. Tal es el caso de los automóviles que se mueven gracias a la electricidad, y que pueden ser adquiridos en la actualidad; aunque a precios desorbitantes. También están aquellos que funcionan en base a la luz solar. En otras áreas, se ha venido investigando la implementación de tecnología que haga posible que los vehículos sean autónomos, quedando descartada la necesidad de un humano que los maneje. Ese es el caso de “Roborace”.

El Roborace será una carrera de automóviles muy especial, ya que los bólidos participantes serán autónomos y utilizarán únicamente electricidad para superar las distancias de cada competencia. De esa forma, este mundo y la tecnología avanzarán de la mano, gracias a su implementación en la Fórmula E; división que solo incluye a los monoplazas eléctricos en sus competiciones. Organizada por la Federación Internacional del Automóvil, se ha anunciado que desde inicios de su tercera temporada en el próximo año, comenzarán las carreras con autos sin pilotos, equipados con inteligencia artificial, diseños futuristas, y sensores especialmente desarrollados.

Uno de los aspectos que más llama la atención de esta nueva categoría, es sin lugar a dudas la extravagante apariencia que poseerá cada uno de los vehículos participantes. La estructura y estética han sido piezas esenciales en su conceptualización, con un proceso llevado a cabo con sumo detalle en Cosmic Motors, estando supervisado por el reconocido diseñador alemán Daniel Simon. Quien que previamente ha brindado su colaboración a empresas de la talla de Bugatti, Audi y Bentley.

Se estima que habrá diez equipos en total, que estarán encargados de supervisar el correcto funcionamiento de 20 autos en la categoría Roborace; la cual estará conformada por carreras que durarán una hora. Todos los carros serán fabricados por la empresa Kinetik, por lo que compartirán un mismo tipo de hardware. Entonces, ¿qué es lo que diferenciará a los automóviles? Pues en gran parte esto dependerá de cada equipo, su estrategia para obtener la victoria, el modo que configure la inteligencia artificial, el correcto mantenimiento durante el evento, entre otras variables.

Aunque en un primer momento todo esto pueda parecer algo descabellado, es necesario recordar que los vehículos autónomos y las noticias al respecto se hacen cada vez más presentes, siendo parte de un futuro muy próximo. Incluso, ya existen conversaciones entre Kinetik y otros fabricantes y compañías, para que se realicen nuevos prototipos que empleen esta tecnología.