Top Race

La denominación Junior apunta principalmente al ser joven, o algo menor en relación al otro elemento en comparación. Top Race Junior se llamó la categoría que Top Race puso en pista el 25 de mayo de 2007, con la esencia primordial - aunque no la única - de ser el espacio adecuado para los pilotos jóvenes con grandes aspiraciones, un paso previo entre el karting y las habituales categorías nacionales de autos de Turismo.

Esa mañana de mayo fueron 15 autos los que salieron a pista, y casi tres años y medio después nos encontramos con un presente bien distinto del por ahora TR Junior, multiplicado en dimensiones, con un futuro enorme como horizonte, con importantes nombres entre sus pilotos y 38 máquinas en pista, tal la nómina que se presentó en la última fecha en Termas de Río Hondo.

¿Qué pasó en medio, cómo fue esta subida abrupta, que llevó a crecer más del cien por ciento en tan poco tiempo? La explicación tiene varios puntos de vista: desde el deportivo, la relación costo beneficio, el nivel de los pilotos, la resistencia y confiabilidad de los autos y el compromiso de los equipos para colaborar con el crecimiento. Desde el lado comercial, la exposición mediática y la compañía de Top Race (que a la vez fue creciendo, retroalimentándose una a otra progresivamente) la transformaron en una opción excelente tanto para pilotos jóvenes o de experiencia. Y eso, a partir de 2010, comenzó a notarse con particularidad.

La noche del 24 de julio de 2010, durante la primera aventura internacional de la categoría en San Pablo, un grupo de pilotos se acercó a Alejandro Urtubey para manifestarle su intención de renombrar la categoría, debido a ese crecimiento fácilmente demostrable en hechos: la cantidad de autos por carrera (35 en San Pablo, 38 en Termas, 40 para Buenos Aires), la salida del país para correr en Interlagos, el nivel demostrado en las carreras, la presencia de pilotos consagrados junto a jóvenes promesas. De hecho, la diversidad de edades se hizo manifiesta, abriendo un abanico que va desde los 16 años que tiene Eric Lichtenstein, del Crespi Competición Alpine Skate, hasta los 46 de Carlos de los Santos, del TP Racing Team.

Basta ver los últimos ganadores para notar cierta tendencia: en la última fecha de la Copa América, en San Juan, ganó Federico Lifschitz (28 años); en la apertura en Interlagos, Nicolás Filiberti fue quien obtuvo el triunfo (33 años, se convirtió en el primer piloto en ganar tanto en Top Race como en TR Junior); y en Termas de Río Hondo, Adrián Hang triunfó en la multitudinaria final (el santafesino tiene 38 y una gran experiencia internacional).

“Nos parecio acertado el planteo que hicieron los pilotos, estaba claro que la categoría habia dejado de ser “Junior” y nos parecio conveniente rebautizarla. Nada mejor que una carrera como la de Buenos Aires para dar este nuevo paso en la historia de la categoria”, señaló Alejandro Urtubey.

Las opciones para la nueva denominación son varias. A continuación las dejamos para que las veas y pienses cuál preferís. Podés votar en la encuesta de la home. Participá y formá parte del futuro del, por ahora, Top Race Junior.

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